Якщо ви хочете зрозуміти визначення легких і важких вантажів, вам потрібно знати, що таке фактична вага, об’ємна вага та фактурна вага.
Перший.Фактична вага
Фактична вага - це вага, отримана в результаті зважування (зважування), включаючи фактичну вагу брутто (GW) і фактичну вагу нетто (NW).Найпоширенішим є фактична вага брутто.
У повітряних вантажних перевезеннях фактичну вагу брутто часто порівнюють із розрахованою об’ємною вагою, яка є великою для розрахунку та стягнення плати за фрахт.
по-друге,Об'ємна вага
Об'ємна вага або розміри Вага, тобто вага, розрахована з об'єму товару за певним коефіцієнтом перерахунку або формулою розрахунку.
У повітряних вантажних перевезеннях коефіцієнт перерахунку для обчислення об’ємної ваги зазвичай становить 1:167, тобто кубічний метр дорівнює приблизно 167 кілограмам.
Наприклад: Фактична вага брутто відправлення авіавантажу 95 кг, об’єм 1,2 м.куб., за коефіцієнтом авіавантажу 1:167 об’ємна вага даного вантажу 1,2*167=200,4 кг, більше. ніж фактична вага брутто 95 кг, отже цей вантаж є легким вантажем, легким вантажем/товарами, вантажем низької щільності чи вимірювальним вантажем, авіакомпанії стягуватимуть плату за об’ємною вагою, а не за фактичною вагою брутто.Зауважте, що авіаперевезення зазвичай називають легкими вантажами, а морські перевезення зазвичай називають легкими вантажами, і назва інша.
Крім того, фактична вага брутто відправлення повітряного вантажу становить 560 кг, а об’єм – 1,5 кубічних метрів.Розрахована за коефіцієнтом авіавантажу 1:167 насипна маса цього вантажу становить 1,5*167=250,5 кг, що менше фактичної маси брутто 560 кг.У результаті цей вантаж називається мертвою вагою або важким вантажем/вантажем або вантажем високої щільності, і авіакомпанія стягує плату за фактичну вагу брутто, а не за об’ємну вагу.
Коротше кажучи, відповідно до певного коефіцієнта перетворення обчисліть об’ємну вагу, а потім порівняйте об’ємну вагу з фактичною вагою, яка є більшою відповідно до цього заряду.
По-третє, легкі вантажі
Нарахована вага є або фактичною вагою брутто, або об’ємною вагою, нарахована вага = фактична вага VS об’ємна вага, залежно від того, що більше, є вагою для розрахунку вартості транспортування. По-четверте, метод розрахунку
Метод розрахунку експрес- та авіаперевезень:
Пункти правила:
Довжина (см) × ширина (см) × висота (см) ÷6000= об’ємна вага (КГ), тобто 1 кубічний метр≈166,66667 кг.
Нерегулярні елементи:
Найдовша (см) × найширша (см) × найвища (см) ÷6000= об’ємна вага (KG), тобто 1 куб.м.≈166,66667KG.
Це міжнародно визнаний алгоритм.
Коротше кажучи, кубічний метр вагою понад 166,67 кг називається важким вантажем, менше 166,67 кг — насипним вантажем.
Вагові вантажі тарифікуються за фактичною вагою брутто, а завантажені вантажі – за об’ємною вагою.
Примітка:
1. CBM - це скорочення від Cubic Meter, що означає кубічний метр.
2, об’ємна вага також розраховується відповідно до довжини (см) × ширини (см) × висоти (см) ÷5000, це не є поширеним явищем, як правило, лише кур’єрські компанії використовують цей алгоритм.
3, по суті, поділ повітряних вантажних перевезень важких вантажів і вантажів набагато складніший, залежно від щільності, наприклад, 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 і так далі.Співвідношення різне, ціна різна.
Наприклад, 1:300 за 25 USD/кг, 1:500 за 24 USD/кг.Так званий 1:300 — 1 кубічний метр дорівнює 300 кілограмам, 1:400 — 1 кубічний метр дорівнює 400 кілограмам і так далі.
4, щоб повною мірою використовувати простір і вантаж літака, важкі вантажі та вантажі, як правило, буде розумним спільним розміщенням, повітряне завантаження є технічною роботою – з хорошим спільним розташуванням ви можете повністю використовувати обмежені космічні ресурси літака, добре працювати і навіть значно збільшити додаткові прибутки.Занадто багато важкого вантажу буде витрачати простір (незаповнене місце означає надмірну вагу), занадто багато вантажу призведе до марного навантаження (неповна вага повна).
Спосіб розрахунку доставки:
1. Поділ важких і легких вантажів морем набагато простіший, ніж авіаперевезення, і китайський морський бізнес LCL в основному розрізняє важкі та легкі вантажі відповідно до стандарту, згідно з яким 1 кубічний метр дорівнює 1 тонні.У морському LCL важкі вантажі зустрічаються рідко, в основному легкі вантажі, і морський LCL розраховується відповідно до обсягу вантажу, а повітряний фрахт розраховується відповідно до ваги фундаментальної різниці, тому відносно набагато простіше.Багато людей займаються великими морськими перевезеннями, але вони ніколи не чули про легкі та важкі вантажі, тому що вони практично не використовуються.
2, відповідно до точки зору розміщення вантажу на судні, коефіцієнт розміщення всього вантажу є меншим, ніж коефіцієнт вантажопідйомності судна, відомий як вантаж власної ваги/важкий вантаж;Будь-який вантаж, коефіцієнт розміщення якого перевищує коефіцієнт місткості судна, називається вимірювальним вантажем/легким вантажем.
3, відповідно до розрахунків фрахту та міжнародної практики судноплавства, коефіцієнт розміщення всього вантажу становить менше 1,1328 кубічних метрів/тонну або 40 кубічних футів/тонну товарів, які називаються важкими вантажами;Коефіцієнт розміщення всіх вантажів, що перевищує 1,1328 кубічних метрів/тонну або 40 кубічних футів/тонну вантажу, називається
Спосіб розрахунку доставки:
1. Поділ важких і легких вантажів морем набагато простіший, ніж авіаперевезення, і китайський морський бізнес LCL в основному розрізняє важкі та легкі вантажі відповідно до стандарту, згідно з яким 1 кубічний метр дорівнює 1 тонні.У морському LCL важкі вантажі зустрічаються рідко, в основному легкі вантажі, і морський LCL розраховується відповідно до обсягу вантажу, а повітряний фрахт розраховується відповідно до ваги фундаментальної різниці, тому відносно набагато простіше.Багато людей займаються великими морськими перевезеннями, але вони ніколи не чули про легкі та важкі вантажі, тому що вони практично не використовуються.
2, відповідно до точки зору розміщення вантажу на судні, коефіцієнт розміщення всього вантажу є меншим, ніж коефіцієнт вантажопідйомності судна, відомий як вантаж власної ваги/важкий вантаж;Будь-який вантаж, коефіцієнт розміщення якого перевищує коефіцієнт місткості судна, називається вимірювальним вантажем/легким вантажем.
3, відповідно до розрахунків фрахту та міжнародної практики судноплавства, коефіцієнт розміщення всього вантажу становить менше 1,1328 кубічних метрів/тонну або 40 кубічних футів/тонну товарів, які називаються важкими вантажами;Коефіцієнт розміщення всіх вантажів, що перевищує 1,1328 кубічних метрів/тонну або 40 кубічних футів/тонну вантажу, називається вимірювальним вантажем/легким вантажем.
4, концепція важких і легких вантажів тісно пов'язана з укладанням, транспортуванням, зберіганням і виставленням рахунків.Перевізник або експедитор розрізняє важкий вантаж і легкий вантаж/мірний вантаж за певними критеріями.
Поради:
Щільність морського LCL становить 1000KGS/1CBM.Вантаж повторно використовує тонни до кубічного числа, більше 1 — це важкий вантаж, менше 1 — легкий вантаж, але зараз багато рейсів обмежують вагу, тому співвідношення регулюється до 1 тонни/1,5 кубічних метрів або близько того.
Авіаперевезення, від 1000 до 6, що еквівалентно 1 куб. м = 166,6 кг, 1 куб. м понад 166,6 — це важкий вантаж, навпаки — легкий вантаж.
Час публікації: 14 серпня 2023 р